Động cơ tăng áp Ecoboost của Ford

EcoBoost là thế hệ động cơ mới nhất với công nghệ phun xăng trực tiếp và tăng áp tích hợp do Ford sản xuất. Thế hệ động cơ này vốn là thành quả hợp tác giữa hãng xe Mỹ và FEV Engineering - một tập đoàn chuyên nghiên cứu, phát triển và chế tạo động cơ đốt trong. Động cơ EcoBoost được tích hợp khá nhiều công nghệ tiên tiến so với các mô hình thiết kế động cơ truyền thống nhằm cải thiện hiệu suất vận hành và cả lượng nhiên liệu tiêu thụ. Cụ thể, mục tiêu mà Ford hướng tới chính là tạo ra một hệ đông cơ mới - trước mắt là động cơ xăng - có khả năng cung cấp một lượng công suất và mô-men xoắn ngang bằng với những loại động cơ hút khí tự nhiên có kích thước và dung tích lớn hơn, đồng thời đem lại mức tiêu hao nhiên liệu hiệu quả hơn. Với mục tiêu đó, Ford hy vọng động cơ EcoBoost sẽ cắt giảm được khoảng 15% lượng khí thải gây nên hiệu ứng nhà kính so với các mẫu động cơ truyền thống có dung tích lớn hơn với công suất vận hành tương đương.

Lịch sử phát triển của thế hệ động cơ EcoBoost
2009: Ford ra mắt động cơ EcoBoost 3.5L V6 đầu tiên tại thị trường Bắc Mỹ và bắt đầu trang bị động cơ này trên những mẫu xe cỡ lớn.
2010: Các động cơ EcoBoost 4 xy-lanh có dung tích 2.0L và 1.6L cũng lần lượt ra đời và bắt đầu được trang bị trên những mẫu xe cỡ nhỏ, cụ thể là dòng xe Ford Focus.
2012: Hãng xe Mỹ phát triển thành công động cơ EcoBoost 3 xy-lanh với dung tích 1.0L tại trung tâm kỹ thuật Dunton của Ford ở Anh quốc. Động cơ tí hon này được ứng dụng đầu tiên vào mẫu xe Ford Focus phiên bản facelift đời 2012 và gần đây nhất là trên chiếc Fiesta phiên bản 2013 dành cho thị trường châu Âu..
 

Quá trình phát triển động cơ của Ford từ khi hãng ra đời cho đến nay.​

Kể từ khi ra đời, động cơ EcoBoost - đặc biệt là loại 1.0L 3 xy-lanh - đã nhận được khá nhiều giải thưởng của các tạp chí quốc tế có uy tín chuyên về công nghệ động cơ:​
* Bộ ba giải thưởng: động cơ dưới 1L tốt nhất năm 2012, động cơ tốt nhất năm 2012 và động cơ quốc tế tốt nhất năm 2012.
* Giải thưởng Dewar Trophy danh giá từ Hiệp hội ô tô Hoàng gia Anh trao tặng năm 2012.
* Giải thưởng động cơ quốc tế tốt nhất năm 2013.

 

Các công nghệ ứng dụng trên động cơ EcoBoost thế hệ mới​
Động cơ EcoBoost có cấu tạo và nguyên lý hoạt động cơ bản dựa trên những công nghệ tiên tiến hàng đầu dành cho động cơ đốt trong:​
Được tinh giảm khoảng 25% số lượng các chi tiết và linh kiện, động cơ EcoBoost là một trong những động cơ nhỏ nhất và nhẹ nhất so với các động cơ khác cùng dung tích ở thời điểm hiện tại. Đây là một đặc điểm giúp Ford giảm thiểu chi phí và thời gian sản xuất đồng thời cũng làm giảm mức tiêu hao nhiên liệu do khối lượng của động cơ đã giảm xuống một cách đáng kể.
Lốc máy được làm hoàn toàn bằng hợp kim và được đúc ở áp suất cực thấp. Điều này không chỉ giúp các chi tiết trong động cơ có độ chính xác cao hơn mà còn khiến quá trình làm nóng diễn ra nhanh hơn, giúp giảm hao phí nhiên liệu so với lốc động cơ nhôm truyền thống.
Ma sát bên trong động cơ được triệt tiêu một cách tối đa nhờ các cấu tạo đặc biệt bên trong xy-lanh như vỏ pít-tông được tráng một lớp vật liệu đặc biệt có độ ma sát cực thấp tạo ra ít tiếng ồn hơn cũng như hạn chế tối đa rung lắc trong động cơ. Xec-măng được lắp lỏng trong rãnh nên có thể tự xoay để giảm thiểu lực ma sát bên trong xy-lanh một cách tối đa.
Hệ động cơ EcoBoost mới được trang bị công nghệ phun xăng trực tiếp đặc biệt với kim phun được đặt trực tiếp vào chính giữa phần đầu của xy-lanh, làm tăng khả năng hòa trộn giữa không khí và xăng, giúp quá trình đốt cháy nhiên liệu diễn ra hiệu quả hơn.
Những chiếc máy EcoBoost được trang bị hệ thống Turbo tăng áp gọn nhẹ có khả năng hoạt động ở vòng tua rất cao lên đến 248.000 vòng/phút. Kết hợp với công nghệ điều khiển van biến thiên theo thời gian, động cơ EcoBoost có thể đạt được công suất và mô-men xoắn cực đại ở vòng tua thấp, điều này giúp giảm thiểu độ trễ và đáp ứng tối đa cho quá trình tăng tốc của chiếc xe.
Tất cả các động cơ EcoBoost thế hệ mới đều được trang bị hệ thống van biến thiên theo thời gian Ti-VCT với hai trạng thái độc lập. Hệ thống này sử dụng trục cam kép DOHC với một trục dẫn động các van nạp và trục còn lại dẫn động các van xả. Trong quá trình vận hành, bộ điều khiển trung tâm (ECU) sẽ điều khiển hệ thống van dựa trên tác động vào dòng dầu áp suất cao nhằm làm xoay trục cam một góc nhỏ hơn so với vị trí ban đầu, từ đó thay đổi thời điểm đóng/mở của các van nạp/van xả. Hai trục cam này được điều khiển một cách độc lập với nhau giúp tối ưu hóa thời điểm đóng/mở của các van xả cũng như van nạp. Điều này sẽ giúp động cơ giảm thiểu lượng tiêu thụ nhiên liệu và khí thải độc hại mà vẫn không ảnh hưởng đến hiệu suất của động cơ.
Hệ thống ống xả được làm mát bằng dung dịch với cổ góp được đúc liền khối với đỉnh xy-lanh, giúp nhiệt độ khí xả luôn luôn hạ thấp ngay cả khi động cơ chạy ở vận tốc cao. Thiết kế mới này không chỉ giúp động cơ chạy được ở dải tốc độ rộng hơn với tỉ lệ không khí/nhiên liệu tối ưu mà còn góp phần giảm trọng lượng, giảm tiêu hao nhiên liệu và cho phép động cơ vận hành êm ái hơn.
Động cơ EcoBoost được trang bị hệ thống tản nhiệt kép với 2 cảm biến đo nhiệt độ giúp cho động cơ khởi động nhanh hơn, giảm thiểu ma sát bên trong động cơ cũng như tiêu hao ít nhiên liệu và thải ít khí CO2 hơn khi động cơ hoạt động ở điều kiện nhiệt độ môi trường xuống thấp.
Bên cạnh đó, EcoBoost còn có những chi tiết đặc biệt như trục cam được vận hành bởi xích cam nhúng hoàn toàn trong dầu bôi trơn. Thiết kế này tạo ra ít tiếng ồn, giảm thiểu mức ma sát và góp phần tiết kiệm nhiên liệu hơn.
 

Video minh họa quá trình hoạt động của động cơ EcoBoost.​

Tham khảo các dòng xe Ford khác tại : http://xeford.hanoi.vn/

Hoặc xem thêm về xe Chevrolet tại : http://giaxechevrolet.net/

Hộp số 6 cấp PowerShift

* Thiết kế ly hợp kép của hộp số tự động 6 cấp PowerShift gồm hai bộ truyền động 3 cấp riêng biệt làm việc song song với nhau. Mỗi ly hợp điều khiển ba cấp số tiến.
* Bộ truyền động sẽ tự động sang số tiếp theo theo thứ tự và trình tự, vì vậy quá trình chuyển số diễn ra rất nhanh và êm ái, dù tăng tốc hay giảm tốc.
* Chức năng Neutral idle ngắt bộ truyền động khỏi động cơ khi đang dừng xe để tiết kiệm nhiên liệu, dù xe đang cài số.
* Khoảng cách tỷ số truyền lớn giúp cung cấp mô-men xoắn ở các cấp số thấp và hai cấp số vượt tốc giúp giảm vòng tua máy ở tốc độ cao, góp phần tiết kiệm nhiên liệu.
* Thiết kế ly hợp khô tiết kiệm chi phí so với bộ biến mô truyền thống vì nó loại bỏ trọng lượng tăng thêm và chi phí của bộ biến mô, hệ thống làm mát dầu, bơm dầu bên trong, chi phí kiểm tra và bổ sung dầu định kỳ.
* Loại dầu duy nhất được sử dụng có công thức đặc biệt, có độ nhớt thấp, giúp vòng bi và các bánh răng hoạt động trơn tru hơn.
* Hộp số PowerShift kín hoàn toàn và được thiết kế để hoạt động trong 10 năm hoặc 240.000 dặm (tương đương 385.000km), khiến nó tốn rất ít chi phí bảo dưỡng.

Tham khảo các dòng xe Ford khác tại : http://xeford.hanoi.vn/

Hoặc xem thêm về xe Chevrolet tại : http://giaxechevrolet.net/

Chevrolet Captiva Revv mang nhiều kì vọng của GM Việt Nam

Nếu như trước đây Chevrolet Việt Nam đã gây sốt thị trường với Cruze 2015 thì bây giờ với Chevrolet captiva Revv, Chevrolet cũng tự tin mẫu xe này sẽ thành công vang đội nhờ nâng cấp so với phiên bản cũ nhưng lại giảm giá bán.

Chevrolet Captiva Revv

Chữ “Revv” trong Captiva Revv là cách gọi khác của phiên bản mới, nó là từ viết tắt của Revolution (sự thay đổi táo bạo) và Rev up (bứt phá tiến về phía trước) nhằm thể hiện màn lột xác của Captiva.

Có tổng cộng 17 thay đổi lớn nhỏ trên Chevrolet Captiva 2016 Revv so với phiên bản cũ. Tuy nhiên, chúng ta sẽ chỉ nêu ra những thay đổi “đáng giá” mà thôi.

Đèn Pha LED

Đèn pha mới (trái) được thiết kế hiện đại hơn so với thế hệ cũ (phải).

So với phiên bản cũ cụm đèn pha của Chevrolet Captiva Revv đã được thiết kế nổi bật, hiện đại hơn nhờ giải đèn LED chiếu sáng ban ngày hình chữ L, kết hợp với đèn pha thấu kính tạo nên nét cá tính riêng cho xe.

Lưới Tản Nhiệt

Lưới tản nhiệt kép viên Crome mới

Lưới tản nhiệt được thiết kế lại, mở rộng phần lưới dưới và thu hẹp phía trên, đặt lại logo và sử dụng các đường thanh ngang mạ crôm, tương tự Cruze 2015. Kiểu bố trí này làm cho đầu xe trông rộng và chắc chắn hơn.

Bảng Điều Khiển Trung Tâm

Bảng điều khiển trung tâm ở thế hệ cũ có quá nhiều nút bấm, dàn trải từ trên xuống dưới dễ gây mất tập trung và không thuận tiện khi lái xe. Captiva Revv mới đã khắc phục được những hạn chế đó bằng cách bố trí nút bấm đơn giản và tinh tế hơn. Dãy nút điều khiển hệ thống giải trí, nhiệt độ và các tuỳ chọn lái đều tách riêng biệt. Màn hình cảm ứng 7 inch được đặt ở chính giữa.

Hệ Thống Kết Nối Thông Minh MyLink II

Chevrolet là một trong những thương hiệu đi tiên phong trong việc ứng dụng hệ thống kết nối điện thoại thông minh Apple Carplay và Android Auto trong làng xe hơi thế giới. MyLink II có thể giúp người lái sử dụng các ứng dụng trên Smartphone mà vẫn có thể tập trung lái xe. Với MyLink, bạn có thể nghe radio, xem phim, nghe nhạc qua USB và đàm thoại rảnh tay. Khi kết nối với Smartphone qua Apple Carplay hoặc Android Auto thì khả năng được mở rộng thêm những tính năng mới như định vị dẫn đường, ra lệnh bằng giọng nói, nghe nhạc trên điện thoại.

Cửa Gió Cho Hàng Ghế Thứ Ba

Với 2 cửa gió ở hàng ghế thứ ba cùng 3 mức điều chỉnh, bạn có thể yên tâm những người ngồi ở hàng ghế cuối vẫn có được sự thoải mái và mát mẻ nhất có thể.

Cảnh Báo Điểm Mù Và Cảnh Báo Phương Tiện Cắt Ngang

Tính năng an toàn tiên tiến trên Captiva Revv

Các tính năng an toàn tiên tiến mới được trang bị trên Chevrolet Captiva Revv bao gồm hệ thống cảnh báo điểm mù và hệ thống cảnh báo phương tiện di chuyển ngang khi lùi xe. Những tính năng này sử dụng rada được trang bị ở cản sau giúp cảnh báo các phương tiện di chuyển nằm trong điểm mù của xe, hay cảnh báo có các phương tiện đang di chuyển ngang mà không thể quan sát bằng mắt thường khi lùi xe, từ đó giúp tránh được những va chạm và tai nạn khi xe đang lưu thông

Ngoài ra còn nhiều tính năng mạnh mẽ khác trên chevrolet Captiva Revv như:

Với mức giá 879 triệu đồng kèm những ưu đãi hấp dẫn lên đến 24 triệu đồng (áp dụng trong tháng 4/2016) Chevrolet Captiva Revv hứa hẹn sẽ là mẫu xe hấp dẫn cho những ai đang mong muốn sở hữu một chiếc SUV mạnh mẽ và đầy cá tính.

Xem thêm : Chevrolet Colorado

Tự động dừng xe khi gặp chướng ngại vật

Hệ thống hỗ trợ tự động dừng xe khi gặp chướng ngại vật của Ford có thể nhận biết khi xe trước dừng đột ngột và sẽ tự động phanh xe chỉ trong nháy mắt.

- Hệ thống hỗ trợ tự động dừng xe khi gặp chướng ngại vật được thiết kế để tránh va chạm với xe phía trước hoặc giảm thiểu sự va chạm bằng cách tự động phanh và giảm tốc độ, nếu cần thiết.
- Cảm biến ra-đa (Light Detection and Ranging - Dò tìm ánh sáng và khoảng cách) ở trên đầu kính chắn gió quét khu vực phía trước mũi xe để phát hiện ra những phương tiện đi chậm ở tốc độ khoảng 30km/h.





- Cảm biến có thể chụp 15 hình ảnh, kiểm soát khoảng cách với phương tiện phía trước và tính toán phương tiện đang giảm tốc hay dừng lại chỉ trong nháy mắt.
- Nếu hệ thống nhận thấy va chạm có khả năng xảy ra, phanh sẽ được chuẩn bị sẵn. - Nếu lái xe không có hành động gì để tránh cuộc va chạm, Hệ thống Hỗ trợ Tự động dừng xe khi gặp chướng ngại vật sẽ nhấn phanh.
- Hệ thống sẽ tự tắt nếu bạn tăng tốc hoặc đánh lái để tránh xảy ra tai nạn.



Bạn có biết?
- Ngoài các thử nghiệm chuyên môn, chúng tôi đã nhờ một nhóm lái xe tại Paris thử nghiệm hệ thống này trong 1 tuần ngoài đường phố đông đúc để đảm bảo không làm gián đoạn việc lái xe.
- Vì ra-đa dò tìm hình ảnh phản chiếu của biển số xe và đèn hậu, nó có thể bị ảnh hưởng bởi vị trí và điều kiện thời tiết. Tất cả các xe được trang bị hệ thống hỗ trợ tự động dừng xe khi gặp chướng ngại vật đều đã qua thử nghiệm mùa đông ở Thụy Điển và thử nghiệm chịu nước.

Tham khảo các dòng xe Ford khác tại : http://xeford.hanoi.vn/

Hoặc xem thêm về xe Chevrolet tại : http://giaxechevrolet.net/

Theo quy định, xe được miễn thuế phải đáp ứng tiêu chuẩn về xuất xứ

Ông Hà Duy Tùng, Phó vụ trưởng Vụ Hợp tác quốc tế (Bộ Tài chính) cho biết, theo cam kết ký hiệp định thương mại tự do (FTA), đến năm 2018 thuế nhập khẩu ô tô từ các nước ASEAN sẽ về 0%.

Hiện thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô nhập khẩu nguyên chiếc hay ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước cùng dung tích động cơ là như nhau.

Tuy nhiên, ông Tùng khẳng định không có chuyện ôtô từ ASEAN sẽ được nhập ồ ạt vào Việt Nam từ năm 2018 mà nếu có thì chỉ có chuyện gia tăng lượng xe nhập từ thị trường này mà thôi.

“Theo quy định, xe được miễn thuế phải đáp ứng tiêu chuẩn về xuất xứ. Trong ASEAN hiện chỉ mỗi Thái Lan là nước được đầu tư lớn về ô tô, nhưng không phải chủng loại nào cũng đáp ứng được xuất xứ”, Tuổi Trẻ dẫn lời ông Tùng. | Giá xe chevrolet spark van 2016

Chevrolet

Như vậy, hi vọng giá xe nhập khẩu nguyên chiếc sẽ giảm giá mạnh trong thời gian tới là không lạc quan?

Theo lộ trình ra nhập AFTA, thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực Asean về Việt Nam năm 2014 sẽ giảm xuống còn 50%, năm 2015 còn 35%, năm 2016 còn 20%, năm 2017 còn 10% và năm 2018 còn 0%.

Để phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam từ nay đến 2020, Bộ Công thương cùng các DN sản xuất ô tô đã xây dựng một lộ trình giảm thuế khác.

Theo đó, đề nghị Bộ Tài chính giữ nhịp cao đến năm 2017. Cụ thể năm 2014 giảm còn 50%, năm 2015 giữ 50%, năm 2016 giảm còn 40%, năm 2017 giảm còn 30% và năm 2018 giảm về 0%.

| Giá xe chevrolet

Dân chịu thiệt khi đổi cách tính thuế ô tô nhập Bộ Tài chính đang lấy ý kiến để hoàn thiện dự thảo Nghị định quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) và Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Thuế TTĐB. Theo đó, kể từ ngày 1/1/2016, giá tính thuế TTĐB đối với ô tô nhập khẩu chở người dưới 24 chỗ ngồi sẽ được tính theo giá bán xe ở đơn vị nhập khẩu chính hãng thay vì tính trên giá C.I.F cộng với thuế suất thuế nhập khẩu. Theo các chuyên gia, người tiêu dùng chứ không phải doanh nghiệp nhập khẩu ô tô sẽ phải chịu thiệt khi phải mua xe với giá cao hơn.

Xem thêm : Chevrolet Aveo 2016

Hệ thống cân bằng điện tử trên Ford

Do đường phố ngày càng đông đúc, việc thực hiện những cú đánh lái đột ngột để tránh tai nạn cũng tăng lên. Hệ thống cân bằng điện tử (ESC) được thiết kế để giúp xe không bị mất lái khi đang tránh xe khác hoặc trên địa hình xấu.

 

Giữ vững lộ trình
Hệ thống Cân bằng Điện tử kiểm soát các hoạt động của xe bạn, tính toán góc đánh lái, gia tốc và cảm biến góc quay, và tự động tác động lực phanh lên các bánh xe riêng biệt giúp xe không bị mất lái.
Hệ thống Cân bằng Điện tử là sự kết hợp giữa một số hoặc tất cả các tính năng an toàn, tuỳ theo từng dòng xe.

Kiểm soát độ bám đường
Hệ thống này điều chỉnh công suất của động cơ (mô-men xoắn) đến các bánh xe dẫn động để tối ưu hoá độ bám đường trên bề mặt trơn trượt hoặc không bằng phẳng ở bất kì tốc độ nào. Phanh cũng được áp dụng ở một số trường hợp.

Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS)
Ngăn ngừa khả năng bánh xe bị bó cứng khi bạn phải đạp phanh đột ngột.
ABS tự động “nhấp nhả” phanh nhiều lần trong một giây khi cảm biến phát hiện bánh xe bị bó cứng để thay đổi áp lực phanh.






Phân phối lực phanh điện tử (EBD)
Tự động cân bằng lực phanh giữa bánh trước và bánh sau trước khi ABS kích hoạt, nếu bánh sau bị bó cứng.
Nó còn tối ưu hóa tính năng phanh bằng cách điều chỉnh lực phanh phù hợp với trọng tải, dù là thêm hành khách hay là có nhiều đồ đạc mang theo hoặc thậm chí là cả hai trường hợp.

Hỗ trợ phanh khẩn cấp
Phát hiện kịp thời khi bạn đạp phanh bất ngờ nhưng không đủ lực để xe dừng lại nhanh chóng.
Hệ thống sẽ bổ sung thêm lực phanh cần thiết để giảm tốc độ nhanh nhất và giảm quãng đường phanh.
Khi bạn nhả bàn đạp phanh, chế độ phanh thông thường lại được khôi phục.

Tham khảo các dòng xe Ford khác tại : http://xeford.hanoi.vn/

Hoặc xem thêm về xe Chevrolet tại : http://giaxechevrolet.net/

Camera sau và cảm biến lùi thông minh

Cảm biến lùi và camera quan sát sau xe là những trợ thủ đắc lực khi đỗ xe song song hoặc lùi xe ở bất kì nơi đâu sẽ dễ dàng hơn

Cảm biến gắn trên cản sau xe quét tín hiệu để nhận dạng vật cản.
Ngay khi bạn cài số lùi, cảm biến sẽ hoạt động, phát ra tiếng “bíp” nếu có vật cản trong khoảng cách 1.8m ở phía sau xe của bạn.
Càng lùi lại gần vật cản, tiếng bíp sẽ càng to và nhanh. Tiếng bíp không ngừng kêu nghĩa là bạn nên dừng lại.

Cảm biến phát hiện ra những vật bạn không thể nhìn thấy vì chúng ở ngoài tầm nhìn, như hàng rào thấp hoặc cột trụ.
Nếu xe của bạn chỉ có hệ thống cảm biến lùi, màn hình sẽ hiển thị vị trí của vật cản phía sau bạn.
Nếu xe của bạn có camera quan sát phía sau, bạn có thể thấy rõ vật cản phía sau và cùng với tiếng bíp, bạn sẽ nắm rõ tình hình đang xảy ra.

Tham khảo các dòng xe Ford khác tại : http://xeford.hanoi.vn/

Hoặc xem thêm về xe Chevrolet tại : http://giaxechevrolet.net/